Balita - Guatemala Pinabilis ang Pagpapalawak ng Puerto Quetzal; Pinapalakas ng Demand ng Bakal ang Mga Panrehiyong Pag-export

Kamakailan, kinumpirma ng gobyerno ng Guatemalan na pabilisin nito ang pagpapalawak ng Puerto Quetzal Port. Ang proyekto, na may kabuuang puhunan na humigit-kumulang US$600 milyon, ay kasalukuyang nasa feasibility study at mga yugto ng pagpaplano. Bilang isang pangunahing sentro ng transportasyong pandagat sa Guatemala, ang pag-upgrade ng port na ito ay hindi lamang magpapahusay sa pagtanggap ng barko at kapasidad sa paghawak ng kargamento, ngunit inaasahan din na higit pang palakasin ang pag-export ng aking bansa ng mataas na lakas na istrukturang bakal, na lumilikha ng mga bagong pagkakataon sa pag-unlad para sa mga exporter ng bakal.

Ayon sa Port Administration, kasama sa plano ng pagpapalawak ng Puerto Quetzal Port ang pagpapalawak ng pantalan, pagdaragdag ng mga deep-water berth, pagpapalawak ng storage at logistics area, at pagpapabuti ng pagsuporta sa mga pasilidad ng transportasyon. Sa pagkumpleto, ang daungan ay inaasahang magiging isang pangunahing integrated hub sa Central America, na tumanggap ng mas malalaking cargo ships at makabuluhang pagpapabuti ng import at export na kahusayan sa transportasyon.

Sa panahon ng pagtatayo, ang iba't ibang pasilidad ng daungan ay may mahigpit na mga kinakailangan para sa pagganap ng bakal. Nauunawaan na ang mga istrukturang bakal sa mabigat na imbakan at mga lugar ng pagkarga at pagbabawas ay inaasahang gagamit ng mga high-strength steel beam. S355JR atS275JR H-beamay malamang na maging priyoridad dahil sa kanilang mahusay na pangkalahatang pagganap. Ang pagtatasa ng data ng engineering ay nagpapakita naS355JR H Beamay may pinakamababang lakas ng ani na lumalampas sa 355 MPa, na ginagawa itong angkop para sa pagdadala ng mabibigat na karga. Ang S275JR, sa kabilang banda, ay nag-aalok ng mahusay na balanse sa pagitan ng lakas at kakayahang umangkop sa proseso, na ginagawa itong angkop para sa mga istruktura ng warehouse truss at mga istraktura ng grid. Ang parehong uri ng bakal ay maaaring makatiis sa pangmatagalang stress ng mabibigat na kagamitan at ang pagguho na dulot ng marine climate na nararanasan ng daungan.

H - Mga Katangian at Pagkakaiba ng Beam sa Iba't Ibang Uri

Walang alinlangan na may mahalagang papel ang mga steel sheet sa proyektong ito. Halimbawa,U Steel Sheet Pilesay maaaring gamitin sa paggawa ng cofferdam at revetment system ng terminal. Ang mga interlocking slot ay lumilikha ng tuluy-tuloy na proteksiyon na pader, na epektibong bumababa sa daloy ng tubig at pinipigilan ang pag-iipon ng banlik.Hot-rolled steel sheet piles, salamat sa mataas na temperatura na proseso ng pag-roll, ay mas lumalaban sa pagpapapangit at may mas mahabang buhay ng serbisyo, na ginagawa itong partikular na angkop para sa mga kumplikadong geological na kapaligiran ng port waters.

Hot Rolled Sheet Piles Ang Versatile Solution para sa Construction Projects

Kapansin-pansin, upang suportahan ang mga malalaking proyektong imprastraktura,Royal Steel Group, matagal nang aktibo sa merkado ng Central America, ay nagtatag ng isangSangay sa Guatemala. Ang mga produkto nito, tulad ng S355JR at S275JR H-beam at hot-rolled steel sheet piles, ay nakatanggap lahat ng panrehiyong sertipikasyon sa kalidad, na tinitiyak ang napapanahong koordinasyon ng mga iskedyul ng proyekto. Ang isang kinatawan ng grupo ay nagsabi, "Nagsimula kaming palawakin ang aming negosyo sa Guatemala noong 2021, na nakikita ang napakalaking potensyal ng lokal na imprastraktura ng daungan at pag-export ng bakal."

Ang pagpapalawak ng Port of Quetzal ay inaasahang hindi lamang direktang magpapalakas sa pagkonsumo ng aking bansa sa construction steel ngunit mababawasan din ang gastos sa pag-import ng bakal sa Central America at mapahusay ang pagiging mapagkumpitensya nito sa pag-export sa pamamagitan ng pagpapalakas ng logistics hub nito. Ayon sa kasalukuyang mga plano, makukumpleto ng proyekto ang lahat ng pag-aaral sa pagiging posible at mga disenyo sa 2026, na inaasahang magsisimula ang aktwal na konstruksyon sa 2027, para sa isang panahon ng konstruksiyon na humigit-kumulang tatlong taon.