Balita - Pinabilis ng Guatemala ang Pagpapalawak ng Puerto Quetzal; Pinapalakas ng Demand sa Bakal ang mga Rehiyonal na Pag-export

Kamakailan lamang, kinumpirma ng gobyerno ng Guatemala na mapapabilis nito ang pagpapalawak ng Puerto Quetzal Port. Ang proyekto, na may kabuuang puhunan na humigit-kumulang US$600 milyon, ay kasalukuyang nasa yugto ng pag-aaral ng posibilidad at pagpaplano. Bilang isang pangunahing sentro ng transportasyong pandagat sa Guatemala, ang pag-upgrade ng daungang ito ay hindi lamang lubos na magpapahusay sa kapasidad ng pagtanggap at paghawak ng kargamento ng barko, kundi inaasahan din na higit pang magpapalakas sa mga export ng high-strength structural steel ng ating bansa, na lilikha ng mga bagong pagkakataon sa pag-unlad para sa mga nag-e-export ng bakal.

Ayon sa Port Administration, kabilang sa plano ng pagpapalawak ng Puerto Quetzal Port ang pagpapalawak ng pantalan, pagdaragdag ng mga puwesto sa malalalim na tubig, pagpapalawak ng lugar ng imbakan at logistik, at pagpapabuti ng mga sumusuportang pasilidad sa transportasyon. Sa oras na makumpleto, inaasahang magiging isang mahalagang integrated hub sa Central America ang daungan, na tatanggap sa mas malalaking barkong pangkargamento at makabuluhang magpapabuti sa kahusayan ng transportasyon sa pag-import at pag-export.

Sa panahon ng konstruksyon, ang iba't ibang pasilidad ng daungan ay may mahigpit na mga kinakailangan para sa pagganap ng bakal. Nauunawaan na ang mga istrukturang bakal sa mga lugar ng mabigat na imbakan at pagkarga at pagdiskarga ay inaasahang gagamit nang malawakan ng mga high-strength steel beam. S355JR atMga S275JR H-beamay malamang na unahin dahil sa kanilang mahusay na pangkalahatang pagganap. Ipinapakita ng pagsusuri ng datos sa inhinyeriya naS355JR H BeamAng S275JR ay may minimum na lakas ng ani na higit sa 355 MPa, kaya angkop ito para sa pagdadala ng mabibigat na karga. Sa kabilang banda, ang S275JR ay nag-aalok ng mahusay na balanse sa pagitan ng lakas at kakayahang umangkop sa proseso, kaya angkop ito para sa mga istruktura ng truss sa bodega at mga istruktura ng grid. Ang parehong uri ng bakal ay kayang tiisin ang pangmatagalang stress ng mabibigat na kagamitan at ang erosyon na dulot ng klima sa dagat na nararanasan ng daungan.

Mga Katangian at Pagkakaiba ng H-Beam sa Iba't Ibang Uri

Walang dudang gaganap ng mahalagang papel ang mga steel sheet pile sa proyektong ito. Halimbawa,Mga U Steel Sheet Pilemaaaring gamitin upang itayo ang cofferdam at revetment system ng terminal. Ang magkakaugnay na mga puwang ay lumilikha ng isang patuloy na proteksiyon na pader, na epektibong pumipigil sa daloy ng tubig at pumipigil sa akumulasyon ng banlik.Mga mainit na pinagsamang sheet pile ng bakal, dahil sa proseso ng paggulong na may mataas na temperatura, ay mas lumalaban sa deformasyon at may mas mahabang buhay ng serbisyo, na ginagawa silang partikular na angkop para sa mga kumplikadong kapaligirang heolohikal ng mga katubigan sa daungan.

Mainit na Pinagsamang U-type na Sheet Pile

Mga Hot Rolled Sheet Pile Ang Maraming Gamit na Solusyon para sa mga Proyekto ng Konstruksyon

Kapansin-pansin, upang suportahan ang mga ganitong malalaking proyekto sa imprastraktura,Royal Steel Group, matagal nang aktibo sa merkado ng Gitnang Amerika, ay nagtatag ng isangSangay sa GuatemalaAng mga produkto nito, tulad ng S355JR at S275JR H-beams at hot-rolled steel sheet piles, ay pawang nakatanggap ng sertipikasyon sa kalidad mula sa rehiyon, na tinitiyak ang napapanahong koordinasyon ng mga iskedyul ng proyekto. Sinabi ng isang kinatawan ng grupo, "Sinimulan naming palawakin ang aming negosyo sa Guatemala noong 2021, dahil nakikita namin ang napakalaking potensyal ng lokal na imprastraktura ng daungan at mga pag-export ng bakal."

Ang pagpapalawak ng Daungan ng Quetzal ay inaasahang hindi lamang direktang magpapalakas sa pagkonsumo ng ating bansa ng bakal pangkonstruksyon kundi babawasan din nito ang gastos sa pag-angkat ng bakal mula sa Gitnang Amerika at mapapahusay ang kakayahang makipagkumpitensya nito sa pag-export sa pamamagitan ng pagpapalakas ng sentro ng logistik nito. Ayon sa kasalukuyang mga plano, makukumpleto ng proyekto ang lahat ng mga pag-aaral at disenyo ng pagiging posible pagsapit ng 2026, kung saan inaasahang magsisimula ang aktwal na konstruksyon sa 2027, para sa isang panahon ng konstruksyon na humigit-kumulang tatlong taon.